航空公司為什么要融資租賃飛機，為什么航空公司愛租飛機

來源：整理時間：2023-01-29 00:16:38 編輯：金融知識手機版

本文目錄一覽

1，為什么航空公司愛租飛機
2，飛機融資租賃是什么
3，飛機融資性租賃對于航空公司究竟有哪些好處
4，為什么現(xiàn)在飛機租賃行業(yè)成為投資者的熱點行業(yè)
5，飛機融資租賃的形式發(fā)展

1，為什么航空公司愛租飛機

因為飛機價格昂貴，自購飛機過多將導致航空公司固定成本過高，不利于提高盈利水平。如果航空公司發(fā)展全部依靠自購飛機，那將需要承擔巨大的財政壓力，而且還遠不能滿足航空公司的發(fā)展速度。一般來說，航空公司會根據(jù)自己的資金情況，負債率來決定自購和租賃飛機的比例，最大化利用資源。

有些是外國專機，那些重要人物，或者是有些機型，某些地方不能停，飛機那些很多都是全球通的。所以飛機有些不一定是自己的。

為什么航空公司愛租飛機

2，飛機融資租賃是什么

飛機融資租賃是出租人購買承租人（航空公司）選定的飛機，享有飛機所有權，并將飛機出租給承租人在一定期限內有償使用的一種具有融資、融物雙重職能的租賃方式。租期屆滿，承租人可以續(xù)租，也可以按市場價格或固定價格優(yōu)先購買，或者按規(guī)定條件把飛機償還給出租人。融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

融資租賃公司呀

由于飛機融資租賃涉及資金量龐大，目前國內多為金融系租賃公司開展此類業(yè)務。平安融資租賃公司是開展飛機融資租賃中居于前列的公司。平安租賃航空租賃部門從成立之時即面向全球航空公司客戶提供專業(yè)的飛機經(jīng)營性租賃方案，在客戶、資產、融資、平臺方面具有幾頭在外的特點。這也是平安租賃業(yè)務國際化的初步嘗試。

飛機融資租賃是什么

3，飛機融資性租賃對于航空公司究竟有哪些好處

第一個問題：有幾個點吧：①飛機的服役期、回收期很長，融資租賃屬于長期負債，用長期負債來對應長期投資相對合理；②飛機單價較高，如果每一架飛機都使用自有資金采購，航空公司就算有很多現(xiàn)金，恐怕也無法保持持續(xù)的擴張；③基本的財務理念，前期投入過大，會導致企業(yè)經(jīng)營初期難以盈利，采用融資租賃可以分攤成本，雖然遠期收益降低，但是短期效益可以得到提升。第二個問題：你的問題或有歧義，我不太懂，我就按照我的理解來回答，如果有問題，再討論。經(jīng)營性租賃是表外融資沒錯，但它有兩個弊端，①融資成本高②租賃公司會選擇有通用性的標的物，不能滿足客戶個性化需求。融資性租賃雖然會增肥報表，但資金成本相對較低，也完全可以按照客戶個性化的需求來操作。

融資租賃可以不直接用自己的錢就得要了飛機的經(jīng)營使用權，錢是租賃公司付給飛機的生產商的，變成航空公司和租賃公司的債務、債權關系。航空公司每期支付給租賃公司的錢包括分期付賬的款項和租賃公司要求的收益（即借款利息）。融資租賃是要記入航空公司的資產的（實質大于形式的原則），又不用一次交清飛機的買價。所以對航空公司很有好處。

最大的好處就是你在沒有錢的情況下，可以買更多的飛機，掙更多的錢。原來一架飛機的錢，可以買3架飛機，讓后讓飛機養(yǎng)自己，多好的買賣啊。

這樣的問題屬于海南航空公司的公司機密，所以想知道的話，還是去海南航空公司應聘吧

飛機融資性租賃對于航空公司究竟有哪些好處

4，為什么現(xiàn)在飛機租賃行業(yè)成為投資者的熱點行業(yè)

互聯(lián)網(wǎng)科技激發(fā)了和打通了全世界的購買渠道，飛機運輸是唯一全程迅速連接全世界的運輸方式，物流快遞需求大增。經(jīng)濟繁榮消費增加，旅游和公務也增加需要，客運和物流送增加導致飛機租賃成熱點

外資融資租賃公司可以在保稅區(qū)成立spv項目子公司的。上海自貿試驗區(qū)設立融資租賃公司的優(yōu)勢——政策支持一.與境內區(qū)外的融資租賃公司僅能開展國內業(yè)務相比，區(qū)內公司的業(yè)務范圍更廣，可開展全流向的租賃業(yè)務，包括兩頭在內的境內租賃、兩頭在外的境外租賃、以及一頭在內一頭在外的進口或出口租賃業(yè)務。二.自貿區(qū)內的融資租賃公司可兼營與主營業(yè)務相關的商業(yè)保理業(yè)務三.區(qū)內融資租賃公司的審批權限下放，由自貿區(qū)管委會經(jīng)濟發(fā)展局負責審批3億美金以下注冊資本的外資融資租賃公司。四.允許和支持各類融資租賃公司，在自貿區(qū)內設立項目子公司（spv公司）并開展境內外租賃服務，并且對項目子公司不設最低注冊資本金限制。五.自貿區(qū)內注冊的融資租賃公司或金融租賃公司在試驗區(qū)內設立的項目子公司納入融資租賃出口退稅試點范圍。六.自貿區(qū)內注冊的租賃公司或租賃公司設立的項目子公司，經(jīng)國家有關部門批準從境外購買空載重量在25噸以上并租賃給國內航空公司使用的飛機，享受相關進口環(huán)節(jié)增值稅優(yōu)惠政策（5%）。七.對于進口融資租賃，由國內承租人報關的，承租人可向海關申請分期繳納關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，并允許采取保證書的方式提供擔保。八.取消融資租賃公司境外租賃對外債權業(yè)務的逐筆審批，實行登記管理。

5，飛機融資租賃的形式發(fā)展

航空運輸業(yè)本身競爭激烈，其對經(jīng)濟、政治環(huán)境具有高度的敏感性，這樣，航空公司的經(jīng)營環(huán)境相對復雜多變。為了爭奪市場，提高盈利能力，航空公司更加注重成本管理和科學靈活的經(jīng)營戰(zhàn)略，它們除繼續(xù)在飛機租賃中追求較低的融資成本和財務效益外，對租賃形式的靈活性也提出了更高的要求。同時，投資人對投資的安全性日益關注，也成為飛機租賃形式發(fā)展創(chuàng)新的原因之一。部分創(chuàng)新手段已在實踐中歷練成熟，如：可退出的融資租賃這種租賃向承租人提供一種普通的融資租賃辦法，但允許承租人在某—個或多個特定日期(“窗口”)將租賃的飛機歸還出租人，此后承租人便不再負有債務。它使航空公司獲得了全額支付和表外融資的雙重好處。租金支付結構的創(chuàng)新租金支付變得更加靈活，從而使航空公司可以根據(jù)經(jīng)營特點靈活安排租金支付。如美國稅法允許采用如下租金結構：(1) “租金假期” (Rent Holidays)：該段時期內承租人不支付租金，出租人支付債務利息和(或)本金。(2) “鋸齒”(Saw Tooth)結構：允許租金支付額在一年里上下起伏。(3) “空翻”(Flip)結構：租金在租期的一個或多個時間點上在后付與先付之間交替。在經(jīng)營租賃中增加購買選擇權日本出現(xiàn)過這樣的作法：航空公司在租賃滿約10年后享有一個提前購買選擇權，如果航空公司不執(zhí)行這一選擇權，租金就會在未來大約兩年內增加，之后飛機由出租人收回。帶購買選擇權的經(jīng)營租賃形式對航空公司的現(xiàn)金流提出了更高要求，但為航空公司提供了購買飛機、獲得殘值優(yōu)惠的機會。這種租賃形式的另一個優(yōu)勢是降低了投資人的飛機殘值風險，因而更易于吸收投資。