艙位組合什么意思，往返機(jī)票能便宜嗎感覺都差不多

來源：整理時(shí)間：2023-07-26 09:36:27 編輯：金融知識手機(jī)版

1，往返機(jī)票能便宜嗎感覺都差不多

往返票大部分都是售票的幫你搭配，航空公司官方的套餐會優(yōu)惠很多

有，十塊錢一斤的機(jī)票，全國各地都有

往返機(jī)票能便宜嗎感覺都差不多

2，退機(jī)票時(shí)顯示全航程票面價(jià)按組合艙位對應(yīng)總則規(guī)定辦理退票是什么

就是所有航班都按照頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙對應(yīng)的規(guī)則退票吧。我們的回復(fù)希望對您有所幫助，如果還有不了解的地方可以關(guān)注我們！望采納！

這是我的，就是說退票的時(shí)候不能夠。那個(gè)按照之前你所說的什么痛唱的嗎？只能按照基礎(chǔ)的進(jìn)行退。再看看別人怎么說的。

因?yàn)槟阗I的票是特價(jià)組合票，兩個(gè)航班的退票費(fèi)不同，需要各自對應(yīng)退票規(guī)則后才能計(jì)算出總的退票費(fèi)，一般最后網(wǎng)站會計(jì)算好具體的退票金額讓你確認(rèn)后才會辦理退票的，所以你先等網(wǎng)站退票金額的回復(fù)吧！

退機(jī)票時(shí)顯示全航程票面價(jià)按組合艙位對應(yīng)總則規(guī)定辦理退票是什么

4，貨代業(yè)務(wù)員技巧

去百度文庫，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來自用戶:志崗銷售技巧第一：如果不外出，每天30個(gè)有效的開發(fā)電話。＂有效的開發(fā)電話＂－－－大家看明白了，別自己騙自己。只是找到聯(lián)系人不算有效電話：1，要知道具體的出貨量，起運(yùn)港等。2，客戶出口旺季淡季的時(shí)間，這個(gè)對以后的工作很有效果。注意?。?！3，現(xiàn)在配合的船公司，如果你對同行業(yè)比較熟，也可以隨便了解一下你客戶現(xiàn)在配合的貨代，但個(gè)人覺的剛開始工作的人不必去了解所謂的競爭對手，因?yàn)槲覀冞@行太多小公司了~~~呵呵。以上幾點(diǎn)，都是必需要了解。不過只在電話中，很難了解的全面。估計(jì)沒幾個(gè)船務(wù)有空陪你聊天，所以多多多多約見面！為了完成電話量，有個(gè)方法我用的不錯。給大家參考：晚上電話聯(lián)系。因?yàn)楣S一般晚上都會加班。做船務(wù)的也不例外。比起白天，晚上輕松一些。船務(wù)的態(tài)度也好點(diǎn)~~呵呵，只是好點(diǎn)。別指望熱情?。。。￠_發(fā)電話，可以一直打到晚上9點(diǎn)。其實(shí)你每天30個(gè)有效電話，只要堅(jiān)持半個(gè)月，不超過20天。就可以做到下面的要求了。第二，每周見客戶不少于6家。這個(gè)數(shù)字是計(jì)算過的。我不知道是公司里面誰根據(jù)TMD什么計(jì)算出來的，反正TW經(jīng)理就這樣要求我們。開周會的時(shí)候，TW經(jīng)理特別關(guān)照我。提出因?yàn)槲矣袠I(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，又一些現(xiàn)成的客戶，所以要比其他新人要求高點(diǎn)。一個(gè)月要求我至少見B．上網(wǎng)?，F(xiàn)有很多企業(yè)網(wǎng)。如，深圳企業(yè)網(wǎng)、深圳人才網(wǎng)、深圳三資企業(yè)、中國企業(yè)網(wǎng)、中華大黃頁網(wǎng)等。F．必要的告辭

作為一個(gè)資深的貨代從業(yè)人員，可以給你點(diǎn)建議參考：（問這些問題，絕不會招致客人的疑惑，千萬不要不好意思問，一點(diǎn)都不會讓你丟臉的）1.詢問對方的貨，是到什么國家和港口的？（建議平時(shí)多看世界地理知識和同行全球報(bào)價(jià)單，反應(yīng)會快點(diǎn)）2.整箱還是拼箱？整箱箱量是多少？（最好知道標(biāo)準(zhǔn)箱的可利用空間是多少立方和箱子尺寸）3.拼箱的體積和毛重是多少？（最好知道輕貨，重貨的價(jià)格差和換算）4.貨名是什么？（如果對方一時(shí)無法告知，就問是一般普通貨？還是化工品或者危險(xiǎn)品？）5.預(yù)付還是到付？（最好知道，預(yù)付和到付的運(yùn)費(fèi)差別）6對船公司有什么指定要求嗎？（有些客戶是有習(xí)慣用指定的船公司的）上面是最基本的幾個(gè)問題，如果有上述信息，基本上你就可以比較有效和專業(yè)的接聽客戶的咨詢電話了。但在這之前，你必須對自己公司的優(yōu)勢航線和業(yè)務(wù)重點(diǎn)，必須先要了然于心，不要客人問一個(gè)問題，你什么都不知道，還要去問操作？客人會感覺，你很不專業(yè)。也會在心里上感覺不放心委托給你。所以，你必須先對自己公司的業(yè)務(wù)有個(gè)先期的了解。那如何了解自己公司的服務(wù)產(chǎn)品呢？比如，你要知道自己公司在哪些航線，哪個(gè)船公司的整箱價(jià)格有優(yōu)勢，船期是怎樣的？航程多少天？是否是直達(dá)船還是中轉(zhuǎn)？如果你很熟悉，就可以很快地報(bào)給客戶。又比如，你們公司是專業(yè)拼箱公司的話，你必須了解，哪些航線是你們公司的強(qiáng)項(xiàng)？中東，東南亞，歐地線，美加線，南美線等等，，同樣，每周的航班和價(jià)格都要有所了解。還有，最好自己先準(zhǔn)備好各個(gè)航線目的港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)?，現(xiàn)在很多客人都非常熟悉了，拼箱的價(jià)格和目的港的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是息息相關(guān)的，不會純粹看海運(yùn)費(fèi)的。（海運(yùn)費(fèi)低，目的港高）最后，建議你利用平時(shí)空余時(shí)間，多問問操作一些，具體操作中的具體步驟，這樣，會非常有助于你回答客戶的問題。很多銷售不懂操作，會使他的業(yè)務(wù)帶來瓶頸和障礙的。不懂操作的銷售，會被操作鄙視和作弄的。一個(gè)懂得操作的銷售，基本上都會是好銷售。既能讓他的客戶感覺放心，也不會被操作隨意作弄。萬一有一萬發(fā)生，你可以主動敦促操作跟進(jìn)。當(dāng)然，還有一點(diǎn)很重要，就是無論客人詢價(jià)多少次？一定要耐心，很多客人會問很多次，也不走貨，如果你不耐煩了，那可能以后就再沒有機(jī)會了。只要他還在問，你總會有機(jī)會。還有，態(tài)度要好。我們是服務(wù)性行業(yè)，禮貌是一定必備的。人心換人心，只要夠真誠，夠?qū)I(yè)，其實(shí)，攬活不是一件難事。祝你成功！

沒關(guān)系大家?guī)湍?，首先做?shí)木你要知道一些基本知識木材運(yùn)輸你要確認(rèn)起目的港箱型箱量還有貨重你這是輕貨肯定要問下體積。一般是40HQ 。然后要注意實(shí)木出口大部分國家是需要做熏蒸切記。做貨外就是為了賺錢那就做業(yè)務(wù)，系統(tǒng)些首先你要學(xué)習(xí) 國際地圖，港口知識，銷售知識，和談話技巧?，F(xiàn)在的公司沒人會義務(wù)教你從小學(xué)到大學(xué)，競爭為上！都是需要你能為公司做出利潤的行業(yè)。利潤為主，尤其是銷售單位，只要你能產(chǎn)生利潤，不管你是小學(xué)還是大學(xué)。光看理論字多一概而論有什么用，還得看實(shí)際效果。

1)剛剛?cè)腴T,還沒把業(yè)務(wù)知識把握,就匆忙做銷售.這個(gè)我認(rèn)為是公司用人安排的思路出問題,小學(xué)還沒畢業(yè),就要去上大學(xué),這個(gè)實(shí)在太累了.我認(rèn)為,作為新手，應(yīng)該從單證/操作/報(bào)關(guān)等等環(huán)節(jié)上多多學(xué)習(xí),積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn),虛心想那些有經(jīng)驗(yàn)的同事請教/咨詢.同時(shí)也留意一些相關(guān)的航線信息,那么對現(xiàn)在或即將做銷售職位的,打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).普天之下的銷售理念是一樣的,區(qū)別在于產(chǎn)品不同.那么做為銷售來說,熟悉自己的產(chǎn)品是最要害的.貨代的產(chǎn)品就是運(yùn)價(jià)/服務(wù).設(shè)想一下,假如你基礎(chǔ)沒打好,和客人直接去交流,那客人問你,你一問三不知,那即使你的價(jià)格再好,那客人會放心把單子交給你嗎?客人決不認(rèn)為你是銷售,不懂具體環(huán)節(jié),可以理解.假如有這種想法的銷售是錯的,你出去和客人談業(yè)務(wù),是代表你自己的所有,是代表一個(gè)公司.所以,基礎(chǔ)知識一定要熟悉/精通.有些客人是轉(zhuǎn)做某一航線的業(yè)務(wù),可以說比我們做貨代的還要熟悉.2)客人問你價(jià)格,不要簡單籠統(tǒng)報(bào)價(jià)就可以了. 首先,你要衡量某一個(gè)航線的運(yùn)價(jià)之各個(gè)船公司不同的價(jià)格是如何的,是直達(dá)還是中轉(zhuǎn).其次,問問客人的產(chǎn)品是低值還是高值的,這個(gè)我看很多人是忽視的.其實(shí)很要害的.根據(jù)這個(gè),你可以幫助客人選擇船東的.比如服裝,你就不能報(bào)MSC價(jià)格,可以報(bào)COSCO/HJ/CMA這些船公司。那五金是可以報(bào)MSC,應(yīng)為客人五金是跑量的,外貿(mào)的利潤也很少.你假如報(bào)HJ,客人是看不上這個(gè)價(jià)格的.做報(bào)價(jià)單,要信息全面點(diǎn):運(yùn)價(jià)(就先報(bào)O/F,假如O/F客人都不確認(rèn),報(bào)了RMB也白報(bào)),船東,船期,中轉(zhuǎn)/直達(dá),預(yù)計(jì)到達(dá)日期,非凡是有效期,這個(gè)我要談?wù)?我看到有些帖子的客人老是抱怨說某某貨代的報(bào)價(jià),一旦托書過去了,價(jià)格就上去了.有3個(gè)原因,一是有效期沒寫,非凡是旺季/爆艙時(shí)期,船東幾乎是一個(gè)禮拜,一個(gè)價(jià)格.有時(shí)候確實(shí)是不好把握.二是20GP,不問G.W.一旦托書過來了,是超重的,要征收超重附加費(fèi)的,再和客人交涉,那客人是啥想法?因此,20GP一定要問清楚G.W.三,個(gè)別貨代缺乏職業(yè)道德和個(gè)人素養(yǎng),一旦上船了,就漲價(jià).這次一個(gè)杭州的客人親安閑電話中說給我聽的,確實(shí)是過分.年后我要去拜訪他們公司了,出貨也很多.第三種情況要果斷打擊,杜絕發(fā)生3)要經(jīng)常和一些潛在的客人多多溝通,但不要頻繁騷擾客人,做人也要識相點(diǎn),客人也非常忙的.保持和已經(jīng)合作的客人的溝通渠道暢通.能解決業(yè)務(wù)以外的問題，盡量幫忙解決.我一直以為,第一次和客人溝通,就像相親,是要有過程的.設(shè)想一下,第一次相親,不可能馬上當(dāng)天去開結(jié)婚證書吧.那第一次的銷售溝通也是同一個(gè)道理,別奢望客人馬上把托書FAX給你.慢慢來.只要客人認(rèn)可你,會合作起來的.這個(gè)也是講究緣分的.當(dāng)然合作了一段時(shí)間,為了某些細(xì)節(jié)或者發(fā)生重大問題,不合作了,也有發(fā)生,這個(gè)是離婚了.那要自己反思一下,問題到底出了哪個(gè)環(huán)節(jié)上?再開發(fā)新的客人.發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛,不要先抱怨客人,想想自己還有啥沒做到.不要奢望客人對航運(yùn)知識精通,這個(gè)不可能的,只有你個(gè)人或者依靠公司的力量去解決.發(fā)生問題了，要勇敢面對,是人，總會發(fā)生錯誤.不要躲避,躲避是懦夫行為.即使客人以后不合作了,只要盡力而為了,也就問心無愧.4)多和船東保持聯(lián)系.和船公司打交道,都是從第一個(gè)柜子開始的,再漫漫建立起融洽的關(guān)系.即使一周一個(gè)柜子,只要穩(wěn)定,也是個(gè)箱量,也可以申請到有一定的競爭性的運(yùn)價(jià).旺季的時(shí)候,告訴客人,不要計(jì)較運(yùn)價(jià),先談艙位.當(dāng)然有些客人還是計(jì)較運(yùn)價(jià),那先放在一邊,等他兜了一個(gè)圈子,沒艙位了,他也知道教訓(xùn)了.還有,不管客人每月有多少柜子,即使一個(gè),服務(wù)也要一視同仁.說不定,以后有大批量貨要出呢? 至于船東方面公開的潛規(guī)則,這里不談,這個(gè)是人家的本事,不要去嫉妒,除非你也進(jìn)入船東工作.5)多多向客人學(xué)習(xí)外貿(mào)知識,我那些皮毛也是從客人那里批發(fā)過來的.對做銷售開發(fā)新的客人,很有幫助.但牛皮不要吹的太大,現(xiàn)在很多客人也是新人,否則是給他們"吃藥"了.要熟悉航運(yùn)英文術(shù)語/地理知識(地理知識我也有些是欠缺的,有些港口我也不清楚在那些位置,但我可以說,我做美國線的時(shí)候,幾乎把美國地圖都背下來了,基本上到現(xiàn)在還沒忘記)6)一個(gè)貨代銷售的基本條件:A)業(yè)務(wù)知識要扎實(shí) B)拜訪客人,穿著要得體,這也是對別人的尊重.C)言語要簡練/明確,非凡不要看到PLMM/PLGG,就打聽人家隱私.D)要多多傾聽客人的介紹,做好記錄,適當(dāng)提問.回到公司,在MSN/EMAIL上,簡單寫幾句謝謝對方的接待.E)做了第一單后,要問客人,在服務(wù)上還有啥需要改進(jìn)的建議.這樣,客人會對你留下更好,更深的影響.客人會記住你的.F)做貨代要有信心/恒心/耐心.那些做了沒多少時(shí)間的貨代,泄氣了,想轉(zhuǎn)行了。我說句狠話,即使轉(zhuǎn)到其他行業(yè),也做不好，沒有端正的職業(yè)態(tài)度,做任何事情都不會成功/發(fā)財(cái),除非中了500W,那就提前退休吧.最后一點(diǎn),也是最重要一點(diǎn),做貨代就是做人,做人要老實(shí)、真誠,碰到問題、難題,要學(xué)會仔細(xì)分析、溝通、請教，不要冒失。

5，機(jī)票的艙位有什么意義

航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級。每種等級又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號。頭等艙代號一般為F，A；公務(wù)艙代號一般為C，D等等。經(jīng)濟(jì)艙的代號，如：有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號，代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。經(jīng)濟(jì)艙在豪華艙或商務(wù)艙的后面，三個(gè)連座一排，排列為：窗口ABC走道DEF窗口 class：是艙位等級 FIRST CLASS：頭等艙F BUSINESS CLASS：公務(wù)艙C Economy Class ：經(jīng)濟(jì)艙Y 其他的字母都是指一種特定的折扣票價(jià)，不同的字母表示了不同的折扣率，在乘機(jī)時(shí)的實(shí)際座艙都是經(jīng)濟(jì)艙， H一般是指8折的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)。國內(nèi)客票的艙位通用的3個(gè)字母為：F、C、Y分別代表頭等艙(First Class)、商務(wù)艙(Commerce Class or Bussiness Class)、經(jīng)濟(jì)艙(Economy Class or Coach)，頭等艙票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙的1.5倍，商務(wù)艙是經(jīng)濟(jì)艙的1.3倍。經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個(gè)航空公司的標(biāo)識都不相同，價(jià)格也不一樣，并且會隨時(shí)間有變化）。一般機(jī)票的客票級別里會注明是幾折，如“Y60"、“Y35"、Y100",分別代表你的機(jī)票是標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙打6折，3.5折和不打折（即全價(jià)）。國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F、A）、公務(wù)艙（艙位代碼為C、D、J）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）； -----------------------------------------------------------------------------------------以下為各航空公司專業(yè)解析南航CZ：r、n、b部分帶有始發(fā)地性質(zhì)；r艙　　1、從2008年4月1日開始的夏秋航季，作為國內(nèi)航線提前出票艙位。提前15天，pat：a有價(jià)格即可出票，價(jià)格區(qū)間2-5折，以pat：a為準(zhǔn)。具體見南航08年夏秋季提前購票優(yōu)惠運(yùn)價(jià)及使用條件　　2、作為某段時(shí)間特價(jià)艙位。珠廣深當(dāng)?shù)匾话阕鳛?0天內(nèi)的單程特價(jià)2-35折臨時(shí)定義艙位。以pat：a。為準(zhǔn)。　　3、促銷產(chǎn)品專用艙位。比如買一送一產(chǎn)品艙位；真情關(guān)愛產(chǎn)品艙位；南航b2c網(wǎng)站銷售艙位（4月后相當(dāng)于代理人的提前出票）。 n艙　　1、上一航季作為提前出票艙位，票價(jià)級別ytqxx。本航季已停用該艙位。　　2、當(dāng)?shù)啬虾揭话阌脕碜鳛閬砘爻虄?yōu)惠套票艙位。各營業(yè)部具體規(guī)則不盡相同，是以pat：a指令出票。有最少停留期的一定要遵守，不然沒有價(jià)格，跨政策期的也p不出價(jià)格。報(bào)價(jià)時(shí)最好先訂好位pat：a有價(jià)格后再報(bào)給客人。可用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請規(guī)則。　　3、同r艙一樣。作為某段時(shí)間特價(jià)艙位。珠廣深當(dāng)?shù)匾话阕鳛?0天內(nèi)的特價(jià)2-35折臨時(shí)定義艙位。以pat：a。為準(zhǔn)。 b艙　　1、好久之前的提前出票艙位，yap時(shí)期，已停用。　　2、當(dāng)?shù)刈鳛橹修D(zhuǎn)聯(lián)程審批價(jià)格專用艙位。各營業(yè)部具體規(guī)則不盡相同，以pat：a指令出票。訂座時(shí)注意中轉(zhuǎn)的銜接時(shí)間要足夠,中轉(zhuǎn)時(shí)間不可以超過24小時(shí)。來回程需注意最長停留期限。　　3、南航縱橫中國，y-v（純y不可以），當(dāng)?shù)刂饕秋w東北線、西北線、西南線。淡季時(shí)聯(lián)程各航段開放艙位低，優(yōu)惠幅度大，會出現(xiàn)價(jià)格便宜過b艙審批價(jià)，出票時(shí)請多觀察；p價(jià)格指令：pat：#yzzs；還有就是改期退票規(guī)則相比b艙較松。國航CA：e、t、w帶有始發(fā)地性質(zhì)，非全國性銷售。 e艙　　1、主要作為單去程特價(jià)專用艙，具體折扣不定，以pat：a為準(zhǔn)。四折（不含）以下三不準(zhǔn)。　　2、國航b2c網(wǎng)站銷售產(chǎn)品艙位，有空上去看看，e艙有位時(shí)該航線可能會比正常開放艙位低1折左右。 t艙　　1、有時(shí)會作為單去程特價(jià)專用艙，具體折扣不定，用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。四折（不含）以下三不準(zhǔn)。　　2、主要作為來回程套票艙位。具體折扣用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。注意下：四折（含）以上退票按客規(guī)，改期每次每程300元；四折以下不得簽退改；用了一程不退。常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請規(guī)則。 w艙　　1、缺口程產(chǎn)品艙位。珠廣深一般在華東線、北京線常用。具體折扣用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。規(guī)則用nfn查詢。常會用于幾個(gè)航程開放艙位很高，來回程t艙沒位，該艙位有位，旅行線路剛好符合規(guī)則，可以建議客人出此類票，需講請規(guī)則。航段不連續(xù)時(shí)請用“sa城市對”把中間兩個(gè)城市連接起來。　　2、中轉(zhuǎn)聯(lián)程艙位。主要以北京、成都為輻射點(diǎn)。具體折扣用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。注意改期、退票的規(guī)則。　　3、在w艙沒位時(shí)，符合規(guī)定的行程用開放最低的艙位進(jìn)行組合，pat：a時(shí)用低的價(jià)格，每段大約可以再低5%，票價(jià)級別為ywb。深航ZH：b、u、r、j、v、z、i、k、t全國性 b、u、j、v、z、i、k、t艙　　1、廣深始發(fā)單程特價(jià)艙位：b四折、j35折、u3折艙位、臨時(shí)定義z、i其他特價(jià)折扣　　2、部分提前出票艙位：廣州始發(fā)v艙。深圳始發(fā)t艙。　　3、部分k、t有時(shí)作為85折和75折，必須pat：a出來價(jià)格。　　4、 i、z、v艙作為中轉(zhuǎn)組合艙位，以深圳為轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)聯(lián)程。　　5、異地始發(fā)區(qū)別很大、太雜，以pat：a的價(jià)格為準(zhǔn)。 r艙　深航國內(nèi)航線來回程套票艙位，常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請規(guī)則。注意回程的時(shí)間。海航HU：z、j、v全國性銷售 z艙　　1、單程特價(jià)專用艙位，pat：a出票。票價(jià)級別：yxxstj 　　2、有時(shí)作為的提前出票艙位，夠時(shí)間pat：a才能出價(jià)格。 j、v艙　　1、 j艙有時(shí)定義成單程特價(jià)專用艙位，pat：a出票。票價(jià)級別：yxxstj 　　2、 j艙作為來回程套票專用艙位（自由人）。常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請規(guī)則。出票時(shí)注意回程時(shí)間需符合對應(yīng)運(yùn)價(jià)的適用期間。需以osi指令做"osi hu +始發(fā)地+zyr"字樣備注。票價(jià)級別：yxxszyr。　　3、中轉(zhuǎn)聯(lián)程專用艙，j艙較v艙價(jià)格高。pat：a出票，票價(jià)級別為：ypon。必須所有行程j艙或v開放才可以出對應(yīng)票價(jià)。j、v艙不可以混艙使用。說明：一般航空公司中轉(zhuǎn)都須在24內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)的，對于一些需要在中轉(zhuǎn)地停留的客人，只能買兩程正常艙位的客票。海航只要停留時(shí)間不超過5天（不含第一段到達(dá)日及第二段起飛日），j、v艙有位就可以推薦客人出海航此類客票。兩全其美。改期時(shí)無同等艙位，v艙可以辦理升到j(luò)艙補(bǔ)差，j艙改期無同等艙位好像還不能改（不知對不對？？？）。　　4、對于特定的行程，j、v艙未開放，還可以使用正常艙位組合，符合條件一般每段會再優(yōu)惠約5%，注意pat：a的價(jià)格，選擇低的，票價(jià)級別為：yponxx 。東航MU：e、s、q帶有始發(fā)地性質(zhì) e、s艙　　1、來回程套票艙位，用pat：a指令出票價(jià)。常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請規(guī)則。票價(jià)使用期間以去程的乘機(jī)日期為準(zhǔn)，規(guī)則較松。　　2、 e、s有時(shí)作為85折和55折單程特價(jià)艙位使用。須用pat：a指令出票價(jià)。q艙　　1、作為單程2-25折特價(jià)艙位，一般用于預(yù)售性質(zhì)。以pat：a出價(jià)格。　　2、中轉(zhuǎn)聯(lián)程專用艙位，主要以上海、西安、武漢、昆明為中轉(zhuǎn)機(jī)場。最短時(shí)間以各地機(jī)場規(guī)定，最長不超過24小時(shí)。全程q艙開放就可以出，價(jià)格以pat：a為準(zhǔn)，須和客人講請楚相關(guān)事項(xiàng)：如中轉(zhuǎn)時(shí)需要出示前一航段的登機(jī)牌等。上航FM：k、p、z、g部分帶有始發(fā)地性質(zhì) p艙國內(nèi)上航三折特價(jià)艙位。具體使用期限以系統(tǒng)發(fā)布為準(zhǔn)。z艙主要作為單去程特價(jià)艙，具體折扣不定，以pat：a出價(jià)格。k艙　　1、來回程套票艙位。常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票。與其他航空公司不同的是，該類k艙票價(jià)是以出票當(dāng)日航空公司的價(jià)格為準(zhǔn)，pat：a出票。改期規(guī)則較寬松，使用一程不得單退。常出can=xmn行程。　　2、缺口程產(chǎn)品艙位，珠廣深一般在華東線常用。具體折扣用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。規(guī)則用nfn查詢。常會用于幾個(gè)航程開放艙位很高，該艙位有位，旅行線路剛好符合規(guī)則，可以建議客人出此類票，需講請規(guī)則。航段不連續(xù)時(shí)請用“sa城市對”把中間兩個(gè)城市連接起來。其他同1。g艙國內(nèi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程專用艙位，以上海為中轉(zhuǎn)地。轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)請注意兩場的銜接時(shí)間。全程需g艙開放，價(jià)格以pat：a為準(zhǔn)，和客人講請楚相關(guān)事項(xiàng)。來回程客票目的地停留時(shí)間最長為十五天。廈航MF：i i艙　　1、來回程套票艙位，常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，注意停留期限有7天和30天兩種，全程該艙位有位時(shí)，可以根據(jù)客人的停留時(shí)間選擇最低的價(jià)格出票。但需講請規(guī)則。用pat：a指令出票價(jià)，系統(tǒng)會自動標(biāo)注客票的有效期、票價(jià)級別等。另外需備注osi mf rt yee07或osi mf rt yee30。　　2、中轉(zhuǎn)聯(lián)程專用艙位，因?yàn)槭及l(fā)地及航班時(shí)間原因，日常此類客票出的較少，不過價(jià)格很有優(yōu)勢。主要以廈門為中轉(zhuǎn)地。轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)請注意連接時(shí)間，全程需i艙開放，價(jià)格以pat：a為準(zhǔn)，要和客人講請楚使用規(guī)則。　　3、另有z艙是廈航營業(yè)部專用銷售艙位，即使pat：a有價(jià)格也不能出。山東航SC：e、t、w e艙　　1、作為國內(nèi)航線提前出票艙位。提前30、20、15、10天，符合票價(jià)使用期間，pat：a有價(jià)格即可出票，適合山航國內(nèi)航線。注意票價(jià)級別為yyqxx，該類票價(jià)規(guī)則較嚴(yán)，不能改期、航班變更時(shí)不可以辦理非自原簽轉(zhuǎn)，出票時(shí)需和客人說明。　　2、單程主要作為單去程特價(jià)專用艙，具體折扣不定，以pat：a為準(zhǔn)。　　t艙來回程套票艙位，具體折扣用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。注意改期每次每程300元。常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請規(guī)則。w艙　　1、中轉(zhuǎn)聯(lián)程艙位，具體折扣用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。注意改期、退票的規(guī)則。　　2、產(chǎn)品艙位，如省內(nèi)免費(fèi)擺渡產(chǎn)品，省內(nèi)段的訂座艙位。操作需手工處理，注意票價(jià)級別、簽注欄，出票時(shí)和客人說清楚改期、退票規(guī)則，日常很少出類似客票。川航3U：n、z、w、b 帶有始發(fā)地性質(zhì) n、z艙　　1.　 n艙在廣營、深營在大假期期間常作為chd的訂座艙位。具體使用期間以營業(yè)部通知為準(zhǔn)。　　2. z、n平日主要作為單程2-25折特價(jià)艙位，以pat：a出價(jià)格。w艙來回程套票艙位，用pat：a指令出票價(jià)。常用于一程開放艙位低，但另一程開放很高的來回行程，該艙位有位時(shí)建議客人出此類票，但需講請規(guī)則。注意票價(jià)級別為rbxx，不可以先用回程，不然不可以退票。b艙中轉(zhuǎn)聯(lián)程艙位。主要以成都、重慶為輻射點(diǎn)。具體折扣用nfd：查詢，以pat：a為準(zhǔn)。注意改期、退票的規(guī)則。注意票價(jià)級別為lbxx，不可以跳程使用，不然不可以退票。川航倉位與折扣的對應(yīng)關(guān)系如下：比如35J，表示J倉是3.5折的。35J,40R,45V,50E,55Q,60L,65S,70G,75M,80H,85K,90T,100Y,F

航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級。每種等級又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號。頭等艙代號一般為F，A；公務(wù)艙代號一般為C，D等等。經(jīng)濟(jì)艙的代號。例：有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號，代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號。。在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。class：是艙位等級 FIRST CLASS：頭等艙F BUSINESS CLASS：公務(wù)艙C Economy Class ：經(jīng)濟(jì)艙Y 其他的字母都是指一種特定的折扣票價(jià)，不同的字母表示了不同的折扣率，在乘機(jī)時(shí)的實(shí)際座艙都是經(jīng)濟(jì)艙， H一般是指8折的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)。

通常分為頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙?。☆^等艙貴些！