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1，判斷下列句子運用的主要描寫方法
2，請問艾瑞澤7怎么樣我聽說袁隆平也開的是這車
3，請問袁總有時間幫忙解答一下
4，作文題目高貴的內(nèi)涵800字作文
5，請問乘滬寧高鐵去常州還是在原來的火車站下嗎

1，判斷下列句子運用的主要描寫方法

1、環(huán)境描寫 2、神態(tài)描寫 3、語言描寫 4、心理描寫 5、外貌描寫 6、動作描寫

判斷下列句子運用的主要描寫方法

2，請問艾瑞澤7怎么樣我聽說袁隆平也開的是這車

艾瑞澤7采用了優(yōu)化后的前麥弗遜前懸架＋后多連桿懸架的懸掛系統(tǒng)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯，這方面也是個人喜好，您試駕再決定是否購買。

性價比高，家用完全夠了?。。?/section>

空間大，價格有點小高，動力一般，還是很推薦這車的。

請問艾瑞澤7怎么樣我聽說袁隆平也開的是這車

3，請問袁總有時間幫忙解答一下

1.6逸俊，車子16000公里，3保完畢，保養(yǎng)后回家路上發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去，很難上80邁，3檔升4檔就費勁，收油上5檔加油又回到3檔或四檔。這個要試車。

謝謝袁總，現(xiàn)在的店太遠(yuǎn)了，抽時間過去，您給看看什么時候開個分店啊

貌似是油品的事吧，坐等專家來回答

請問袁總有時間幫忙解答一下

4，作文題目高貴的內(nèi)涵800字作文

人之美者，無需裝扮，于舉手投足間便能引人仰慕；景之美者，無需整飾，于清明山水間便能動人心魄。（整齊句式，奪人眼球）無論人或景，其大美的關(guān)鍵，便恰恰在乎內(nèi)斂。不事妝扮，素面朝天，于沉靜內(nèi)斂中彰顯美好，這是為人的大智慧。（開宗明義，簡潔恰當(dāng)）紅塵素世中，眼紅心熱的人們躁動不安，急切地通過各種選秀展現(xiàn)自己。更有甚者自知與大眾審美標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，便反其道而行，堂而皇之地“示丑”以搏關(guān)注。狂熱的人們啊，你們難道忘記人生來便與樸素內(nèi)斂為伴，汲汲于名利最終會讓自己自食其果的道理嗎？何不收束一下自己，專注于提升內(nèi)涵，升華心靈。外表的美麗只能帶來短暫的幸福，而內(nèi)在的美麗卻會永遠(yuǎn)散發(fā)馨香。（分析有理，推斷有據(jù)。呼告有真情）由于炫富而一夜成名的郭美美最終落得遭人譴責(zé)的下場，這同樣告訴我們：張揚帶給人的滿足感最終會將你推下深淵。（例證簡潔到惜墨如金的地步。）真正的美無需炫耀。這些年，“最美媽媽”“最美女孩”“最美老師”“最美司機”等事跡感動人心。茫茫人海中，前一秒與你擦肩的普通路人，下一秒可能就會成為最美的人。沒有艷麗的外表，沒有顯赫的地位，他們只是普通的人，甚至在接受如潮贊揚之際仍會紅著臉擠出一句“這沒什么”，但他們的人格的美麗同樣吸引著人們的關(guān)注與敬佩。（先反后正，點出幾個最美后，接著就是形象化的分析，非常到位。）正如蓋達(dá)爾與他的箱子，人們并不是通過名牌箱子來了解蓋達(dá)爾的成就，因此外物的好壞并不應(yīng)該影響我們的判斷。（聯(lián)系材料，印證主旨）國學(xué)大師季羨林，居于燕園一隅平靜度日，不講豪言壯語，不出席眾星閃耀的聚會；科技巨星袁隆平，開著普通車往返于家與試驗田間，身體黑瘦結(jié)實如同農(nóng)民。真正的偉大人物不需借助外物標(biāo)榜自己，因為他們于沉靜內(nèi)斂中散發(fā)的光芒早已不動聲色地將所有光源掩蓋。內(nèi)斂使得他們更顯與眾不同。（兩個正面論據(jù)非常簡練，卻十分有力的論證中心。）行走在茫茫人生路上，我們應(yīng)時刻提醒自己莫要為一時的滿足而丟掉內(nèi)斂。內(nèi)斂帶來高雅，內(nèi)斂帶來穩(wěn)重，內(nèi)斂帶來平靜，我們應(yīng)掌握這一磨礪心志的法寶，給生活涂上獨特的色彩。（幾個排比句緊緊抓住主題來寫，照應(yīng)題目、開頭，更照應(yīng)主旨。圓形結(jié)構(gòu)，珠聯(lián)璧合。

5，請問乘滬寧高鐵去常州還是在原來的火車站下嗎

是的，常州站現(xiàn)在分為南、北廣場高鐵在常州站北廣場上下車新站跟以前的常州站在一起只是分了南、北廣場而已

不是

京滬高速鐵路的最新消息江蘇七站均要新建會與周圍交通“無縫銜接” 預(yù)計于下月正式開工建設(shè)的京滬高鐵全長1318公里，設(shè)計時速為300-350公里，全程共設(shè)21個車站，分別為:北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、上海虹橋。江蘇境內(nèi)有七站，占沿線總站點的三分之一。其中，南京南站交通樞紐已被確定為京滬高鐵南京站點，昨天，張曉鈴進一步向記者確認(rèn)，除了新建南京南站，京滬高鐵江蘇段的其余六個站點都將在現(xiàn)有火車站之外興建全新的站點。 “京滬高鐵是一條相對獨立的高速線路，與既有的京滬、滬寧鐵路都不在一起，因此省內(nèi)其余六個站也需配建全新的站房”，張曉鈴表示，這些站房的規(guī)劃和設(shè)計都由鐵道部統(tǒng)一實施，現(xiàn)有的方案為，昆山站站房建筑面積2000平米，徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州站房面積從4000平米到6000平米不等。他同時表示，這些火車站的建設(shè)規(guī)模不會特別大，“因為高鐵將來實現(xiàn)公交化發(fā)車，旅客候車時間不會太長，因此不需要太大面積的站臺和候車室”，但所有的新車站都會與周圍交通實現(xiàn)“無縫銜接”，目前，常州、無錫、蘇州都有輕軌對接高鐵的設(shè)想。過市區(qū)須鉆“隧道” 特殊材料制成了“隔音罩” 據(jù)悉，時速超過200公里的列車經(jīng)過時，就會在周邊產(chǎn)生巨大的噪音和沖擊力。如何盡可能減少京滬高鐵開通后對周邊環(huán)境造成噪音污染，是設(shè)計者們一直在研究的問題。張曉鈴告訴記者，為防止噪音和震動給居民生活造成影響，京滬高鐵現(xiàn)有規(guī)劃線路80％以上將采用高架道路;基于同樣的考慮，省內(nèi)沿線城市設(shè)立的新站點也都距離市區(qū)原站點8－10公里左右。而在建設(shè)過程中，除了一次性鋪設(shè)無縫線路，消除原有的“咯噔”聲外，還將在沿線采用加裝消聲器，鋪設(shè)減振墊，設(shè)置全新聲屏障等措施，降低噪音對附近居民的影響。他形象地比喻，在高鐵經(jīng)過市區(qū)的路段，將用特別堅固的聲屏障嚴(yán)密組成類似于隧道一般的隔音罩。票價相當(dāng)于7折機票運營成本0.45元－0.5元/公里高鐵火車票貴不貴，大概多少錢一張？這是讀者們最為關(guān)心的話題。本次專訪，張曉鈴表示，高鐵票價原則上介于民航票價與普通鐵路客運票價之間。 “因為建設(shè)成本和管理成本都要高于現(xiàn)有的普通鐵路，所以京滬高鐵的票價肯定要高于現(xiàn)有火車票價。近兩年剛剛投入運營的韓國高鐵票價，就是一般鐵路票價的1.34倍”，張曉鈴?fù)嘎叮骸皬囊?guī)劃的運營成本來看，京滬高鐵每公里的運營成本在0.45元-0.5元之間，這樣算起來，全線1318公里，總票價會在800元左右”。而從具體來看，從南京到北京，一張高鐵票大概也要六七百元，相當(dāng)于七折左右的機票。 [未來展望] 京滬高鐵江蘇段一年可運5000萬人次現(xiàn)在的京滬鐵路，是世界上最擁擠和最繁忙的鐵路，每到春運和黃金周就會“一票難求”。對此，張曉鈴有著很清楚的認(rèn)識：“現(xiàn)在老百姓能切身感受到的，是客運緊張，尤其是節(jié)日期間，其實現(xiàn)在京滬鐵路每天雙向開出的144對列車中，已經(jīng)有122對是客運列車，但還是無法完全滿足旅客們的需求?！?正是如此的困境，讓張曉鈴對京滬高鐵的建成充滿了期待。他告訴記者，京滬高鐵建成后對現(xiàn)有運輸格局的改變將是“根本性”的。首先，京滬高鐵通車后將實現(xiàn)“客貨分流”，新建的高鐵將成為客運專線，在江蘇段年單向可輸送旅客2500萬人次，再加上新建的滬寧城際鐵路，在江蘇的旅客在車次、票價上將擁有更多的選擇權(quán)。而“老”的京滬鐵路將作為貨運主線，實現(xiàn)現(xiàn)有京滬鐵路貨運能力的“松綁”。據(jù)介紹，現(xiàn)在的京滬線在江蘇境內(nèi)共有徐州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州六個站點。肯定是動車組車廂不會設(shè)置臥鋪 12月22日，首列國產(chǎn)時速300公里“和諧號”動車組列車竣工下線。這是我國在引進消化吸收國外時速200公里動車組技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，自主研制的目前世界上運營速度最高的動車組列車之一。這一車型會不會就是未來京滬高鐵線上的車型？張曉鈴表示，時速300公里的“和諧號”動車組從設(shè)計時速來看，符合京滬高鐵運行的條件，但不能就此認(rèn)定京滬高鐵會使用該車型?！拔磥碓诰哞F上運行的動車組可能有多個型號，以不同的時速運行，這些動車組與現(xiàn)有在滬寧線上運行的時速200公里的動車組相比，外型和內(nèi)部設(shè)施都不會有太大的變化?！睆垥遭忂€透露，“雖然是長途列車，但因為從南京到北京所需時間不到5小時，所以通常不會設(shè)置臥鋪車廂?！?成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組建設(shè)周期為60個月隨著高速鐵路股份有限公司的成立，開工建設(shè)也擺上了日程表，相關(guān)消息透露，整個京滬高鐵建設(shè)周期為60個月。其中，前期征地拆遷用6個月，建設(shè)鋪裝用48個月，最后的調(diào)試用6個月。張曉鈴告訴記者，對于京滬高鐵江蘇段的建設(shè)，省內(nèi)將成立專門的建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由省發(fā)改委、國土資源廳、建設(shè)廳、交通廳、水利廳、環(huán)保廳等十幾個部門聯(lián)合組成。[相關(guān)新聞] 宿淮鐵路已正式立項本報訊記者昨日從省鐵路辦獲悉，鐵道部和江蘇、安徽省關(guān)于新建宿州至淮安鐵路項目建議書日前已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。新建宿州至淮安鐵路位于蘇、皖兩省北部，東西連通安徽省宿州市、江蘇省宿遷市及淮安市。線路自京滬鐵路符離集站引出，經(jīng)靈璧、泗縣、宿遷，至袁北站與新長鐵路接軌，正線全長203km。其中，安徽境內(nèi)線路長111km，江蘇境內(nèi)線路長92 km。該鐵路的新建將完善蘇北、皖北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強華東地區(qū)路網(wǎng)機動性和均衡性，是我省新的對外出省鐵路通道，對確保我省未來能源運輸需求將發(fā)揮重要作用。該鐵路項目為國家I級，單線。項目總投資45.6億元。由鐵道部和江蘇、安徽兩省組織，按照多元化投資、市場化運作方式進行建設(shè)。