飛機(jī)油量控制什么意思，飛機(jī)油控不能起飛什么意思

來源：整理時(shí)間：2023-06-28 21:35:46 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，飛機(jī)油控不能起飛什么意思
2，油量控制機(jī)構(gòu)有什么作用
3，飛機(jī)延誤中流量控制是什么意思
4，什么是噴油量的控制
5，南航各艙位代碼分別代表什么意思

1，飛機(jī)油控不能起飛什么意思

是流控空中流量控制的意思，打個(gè)比方說一個(gè)十字路口，一條路堵住了交警會(huì)讓堵住的那條路的車不要經(jīng)過路口在路口處等著前面通開，好把給另一條沒堵住的路的車讓他們能經(jīng)過這個(gè)路口。這個(gè)是民航部門常用的借口，咱們也不知道真正的堵沒堵不是么。

飛機(jī)油控不能起飛什么意思

2，油量控制機(jī)構(gòu)有什么作用

油量控制機(jī)構(gòu)的種類很多，作用也不盡相同，但根本上是控制油量的， ①機(jī)床導(dǎo)軌上和滑軌之間的油杯，一般是靠絲綿虹吸和相對(duì)封閉的負(fù)壓控制潤(rùn)滑油的，油量夠起到潤(rùn)滑就好了，多了浪費(fèi)而且不干凈。②車輛的油門系統(tǒng)其實(shí)也是油量控制機(jī)構(gòu)，主要作用是提供充分的適量的燃油供給，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)排量的目的，有量少排量不足，產(chǎn)生動(dòng)力就小，油量多會(huì)“悶滅”發(fā)動(dòng)機(jī)。③變速箱機(jī)構(gòu)也經(jīng)常需要油控機(jī)構(gòu)，油面高會(huì)使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷增大，起動(dòng)慢，油面低會(huì)使機(jī)構(gòu)局部急劇升溫易損甚至燒結(jié)粘合。

油量控制機(jī)構(gòu)有什么作用

3，飛機(jī)延誤中流量控制是什么意思

經(jīng)常乘坐飛機(jī)的旅客，有時(shí)會(huì)碰到飛機(jī)延誤現(xiàn)象。延誤的原因很多，但多數(shù)是因?yàn)樘鞖饣蛄髁靠刂?，在此?jiǎn)單介紹一下流量控制。大家總認(rèn)為天空那么大，飛機(jī)在天上怎樣飛都可以，其實(shí)不然，飛機(jī)在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規(guī)則和按照一定的航路飛行，飛機(jī)彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。公路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通阻塞現(xiàn)象，航路上也會(huì)出類似的情況。當(dāng)在同一時(shí)間范圍內(nèi)，航班流量過大，航路就會(huì)過于擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機(jī)之間達(dá)到一定安全指數(shù)就必須實(shí)施流量控制。流量控制從專業(yè)角度來講，就是根據(jù)航路和機(jī)場(chǎng)的地形、天氣特點(diǎn)、通訊導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備等條件，以及管制員的技術(shù)水平和有關(guān)管制間隔的規(guī)定，對(duì)某條航路、某個(gè)機(jī)場(chǎng)在同一時(shí)間所容納飛機(jī)架數(shù)加以限制。實(shí)施流量控制主要的目的是為了保證飛機(jī)飛行安全，保障國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)不受損失，所以請(qǐng)給予充分理解和合作。

這是航空公司慣用的一種欺騙乘客的謊言。所謂的流量控制，其實(shí)就是飛機(jī) 票沒賣夠，他們?cè)诤鸵恍╅L(zhǎng)途班車一樣，等著更多的客人來而已。用一個(gè)貌似專業(yè)的解釋，把一般乘客都忽悠了。

飛機(jī)延誤中流量控制是什么意思

4，什么是噴油量的控制

碰油料的控制及朋友持續(xù)時(shí)間的控制維基，根據(jù)從氧氣測(cè)得的進(jìn)氣量轉(zhuǎn)速，冷氣溫度進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度運(yùn)行參數(shù)按照設(shè)定的程序計(jì)算出每次燃燒所需要的燃料質(zhì)量的最佳朋友，持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到控制噴油量的目的，持續(xù)噴射時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量越大

影響噴油嘴噴油的因素噴油量由電腦控制。電腦根據(jù)各種傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等諸多運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù),按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算。

影響噴油嘴噴油的因素噴油量由電腦控制。電腦根據(jù)各種傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等諸多運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過改變每個(gè)電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量也越大。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)混合氣濃文藝報(bào)要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動(dòng)、急加速、急減速等），對(duì)混合氣濃度有特殊的要求，電腦要根據(jù)有關(guān)傳感器測(cè)得的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，按不同的方式控制噴油量，噴油量的控制方式大致可分為啟動(dòng)控制、運(yùn)轉(zhuǎn)控制、斷油控制和反饋控制等幾種。 1、啟動(dòng)噴油控制啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)速很代，轉(zhuǎn)速的波動(dòng)也很大，因此這時(shí)空氣流量計(jì)所測(cè)得的進(jìn)氣量信號(hào)有很大的誤差，基于這個(gè)原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電腦不以空氣流量計(jì)的信號(hào)作為噴油量的計(jì)算依據(jù)，而是按預(yù)先給定的啟動(dòng)程序來進(jìn)行噴油控制，電腦根據(jù)啟動(dòng)開關(guān)及轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)民，判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，以決定是否按啟動(dòng)程序控制噴油，當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)接通，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300R/MIN時(shí)，電腦判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)，從而按啟動(dòng)程序控制噴油。在啟動(dòng)噴油控制程序中，電腦按發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速計(jì)算出一個(gè)固定的噴油量，這一噴油量能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得順利啟動(dòng)所需的濃混合氣。冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低，噴入進(jìn)氣道的燃油不易蒸發(fā)，為了能產(chǎn)生足夠的燃油蒸氣，形成足夠濃度的可燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫也能正常啟動(dòng)，必須進(jìn)一步增大噴油量，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷車啟動(dòng)時(shí)增大噴油量的方法不完全相同，一般采用以下兩種方法。（1）通過冷啟動(dòng)噴油器和冷啟動(dòng)溫度開并控制冷啟動(dòng)加濃，這種控制方式在冷車啟動(dòng)時(shí)，除了通過電腦延長(zhǎng)各缸噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間來增大噴油量之外，還在進(jìn)氣總管或動(dòng)力腔的中間位置上安裝一個(gè)冷啟動(dòng)噴油器，以噴入一部分冷車啟動(dòng)所需求的附加燃油。冷啟動(dòng)噴油器的工作由冷啟動(dòng)溫度開關(guān)控制，冷啟動(dòng)溫度開關(guān)安裝在缸體水道上，外形與水溫傳感器相似，內(nèi)部有一個(gè)外繞電熱絲的雙金屬片和一對(duì)觸點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)，由于水溫較低，使冷啟動(dòng)溫度開關(guān)觸電閉合，冷啟動(dòng)噴油量電磁線圈通電，針閥開啟，向進(jìn)氣管內(nèi)噴射霧狀燃油，這部分加濃的附加燃油與進(jìn)氣管內(nèi)的空氣混合后，經(jīng)過進(jìn)氣歧管，與各缸噴油器噴入的燃油一同進(jìn)入氣缸。冷啟動(dòng)噴油器在噴油時(shí)是連續(xù)噴射的，冷啟動(dòng)溫度開關(guān)能根據(jù)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的高低來限制冷啟動(dòng)噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，兩組電熱絲通電加熱雙金屬片，使之受熱彎曲后將觸點(diǎn)打開，切斷冷啟動(dòng)噴油器的電路，使之停止噴油，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，冷啟動(dòng)溫度開關(guān)的電熱絲2保持通電，使雙金屬片所控制的觸點(diǎn)處于穩(wěn)定的斷開狀態(tài)。

把四個(gè)火花塞拿下來用干布擦一下你剛才說噴油量我想應(yīng)該是點(diǎn)噴車那就是電腦控制板控制油量噴油嘴噴油電噴車打火不需要給油的化油器的車打火是稍踩點(diǎn)油門

5，南航各艙位代碼分別代表什么意思

1、F艙為頭等艙公布價(jià)，2、A艙為頭等艙免折、常旅客免票；3、C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，4、D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；5、Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，6、S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，7、B艙為普通艙9折，8、H艙為普通艙85折，9、K艙為普通艙80折，10、L艙為普通艙75折，11、M艙為普通艙70折，12、N艙為普通艙65折，13、Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），14、T艙為普通艙55折，15、X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長(zhǎng)者（年滿55周歲的中國(guó)大陸公民）），16、U艙為普通艙45折，17、E艙為普通艙40折，18、W艙為普通艙35折，19、R艙為普通艙30折，20、O艙為普通艙25折，21、Z艙為代碼共享留座專用艙，22、V艙為常旅客專用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座），23、G艙為普通艙免折和常旅客免票擴(kuò)展資料：1、A-330每個(gè)旅客座位配備一個(gè)電源插座。110伏。其他機(jī)型沒有此設(shè)施。2、6小時(shí)以上的遠(yuǎn)程航線提供牙具包，一次性拖鞋、眼罩，洗手間內(nèi)擺放漱口水、潤(rùn)膚露、保濕噴霧、香水。3、國(guó)際長(zhǎng)途航班的商務(wù)艙提供空中休閑、娛樂用品服務(wù)，餐飲服務(wù)、機(jī)上免稅品服務(wù)、中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫（CIQ）申報(bào)單服務(wù)。4、中短途航班的商務(wù)艙提供空中休閑、娛樂用品服務(wù)，餐飲服務(wù)。5、濟(jì)艙分為國(guó)內(nèi)和國(guó)際，國(guó)際航班經(jīng)濟(jì)艙為您提供5種以上飲料酒水，國(guó)內(nèi)航班經(jīng)濟(jì)艙為您提供5種以上飲料。經(jīng)濟(jì)艙為您提供統(tǒng)一定制的餐食，以及統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的娛樂服務(wù)：機(jī)上音頻系統(tǒng)、機(jī)上視頻系統(tǒng)、雜志、報(bào)刊等。6、國(guó)際遠(yuǎn)程6小時(shí)以上航線的經(jīng)濟(jì)艙里面有化妝品和刷牙用具等用品。參考資料：中國(guó)南方航空-南航的艙位分類及服務(wù)

頭等：A/豪華頭等艙（A380機(jī)型）。F/全價(jià)。P/折扣。公務(wù)艙：C/全價(jià)。D/折扣。I,J/會(huì)員兌換免票。高端經(jīng)濟(jì)艙：W/全價(jià)（價(jià)格等同普通經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)）。Z/折扣（價(jià)格與普通經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格同步，如外放是5折，就是5折，最低45折起）普通經(jīng)濟(jì)艙：Y/全價(jià)。T/9折。K/85折。H/8折。M/75折。G/7折。S/65折。L/6折。Q/55折。E/5折。V/45折。X/4折。R4折以下特價(jià)（不固定折扣）以及老人學(xué)生票/。U/國(guó)際中轉(zhuǎn)。B/國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)。N/團(tuán)隊(duì)。O/會(huì)員兌換免票。

艙位E、T、M、L、H、Q、G等分別代表什么? 這些艙位代碼只是表示你購(gòu)買機(jī)票時(shí)的折扣，它是航空公司便于銷售而設(shè)定的，并不代表你乘座飛機(jī)時(shí)的艙位，你乘座飛機(jī)時(shí)均在經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)。飛機(jī)的艙位分布一般有三個(gè)，它們分別是頭等艙=F，分務(wù)艙=C和經(jīng)濟(jì)艙Y，其價(jià)格分別是F=150%*Y；C=130%*Y，Y艙的價(jià)格是民航局公布的價(jià)格。

頭等：a/豪華頭等艙（a380機(jī)型）。f/全價(jià)。p/折扣。公務(wù)艙：c/全價(jià)。d/折扣。i,j/會(huì)員兌換免票。高端經(jīng)濟(jì)艙：w/全價(jià)（價(jià)格等同普通經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)）。z/折扣（價(jià)格與普通經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格同步，如外放是5折，就是5折，最低45折起）普通經(jīng)濟(jì)艙：y/全價(jià)。t/9折。k/85折。h/8折。m/75折。g/7折。s/65折。l/6折。q/55折。e/5折。v/45折。x/4折。r4折以下特價(jià)（不固定折扣）以及老人學(xué)生票/。u/國(guó)際中轉(zhuǎn)。b/國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)。n/團(tuán)隊(duì)。o/會(huì)員兌換免票。中國(guó)南方航空股份有限公司china southern airlines，是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。代碼航空公司二字碼：cz 航空公司三字碼：csn。中國(guó)南方航空股份有限公司（china southern airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客a380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

每個(gè)代碼分別有不同的意思，有些代表艙位，有些代表折扣，具體如下：頭等艙：F表示為公布價(jià)，A表示免折、常旅客免票；公務(wù)艙：C表示為公布價(jià)，D表示為免折、常旅客免票；經(jīng)濟(jì)艙：W表示為35折，Y表示為公布價(jià)，T表示為55折，K表示為80折，H表示85折，M表示70折，G表示免折和常旅客免票，S表示聯(lián)程、缺口程等特殊艙位；L表示75折，Q表示60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），U表示45折，E表示40折，V表示常旅客專用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座），B表示9折；Z表示代碼共享留座專用艙，O表示25折，N表示65折，R表示30折，X表示50折（含學(xué)生、長(zhǎng)者（年滿55周歲的中國(guó)大陸公民））字母P、I、J不代表某一折扣。P表示超值頭等艙，I表示特殊倉(cāng)位，J表示超豪華公務(wù)艙。飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。國(guó)內(nèi)客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個(gè)航空公司的標(biāo)識(shí)都不相同，價(jià)格也不一樣）。國(guó)際客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F A）、公務(wù)艙（艙位代碼為C D J）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙下屬的座位等級(jí)和國(guó)內(nèi)的差不多，也有不能退票的規(guī)定。擴(kuò)展資料：南航各艙位之間的區(qū)別。南航艙位分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種，具體區(qū)別如下：頭等艙：1、一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。2、座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。3、雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求都能立即得到滿足。公務(wù)艙：1、飛機(jī)上一種比較高級(jí)的艙位，比經(jīng)濟(jì)艙收費(fèi)略高；2、一般公務(wù)艙旅客有專用的候機(jī)區(qū)域，不用和經(jīng)濟(jì)艙的旅客在一起；3、在舒適度上，公務(wù)艙可以半躺甚至于平躺，在國(guó)際航班上為旅客提供舒適。4、飛機(jī)餐也和經(jīng)濟(jì)艙旅客有所差別，一般用陶瓷的餐具，和精致的刀叉，食物則更高一籌。經(jīng)濟(jì)艙：1、飛機(jī)旅行時(shí)座位等級(jí)較低的一個(gè)艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因?yàn)閮r(jià)格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。2、安全方面經(jīng)濟(jì)艙有優(yōu)勢(shì)。一般經(jīng)濟(jì)艙設(shè)置在飛機(jī)的尾部，根據(jù)有關(guān)科學(xué)證據(jù)表明，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生意外情況的時(shí)候，坐在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。3、經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在客艙靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。參考資料來源：搜狗百科—飛機(jī)艙位