為什么春運(yùn)火車不漲價(jià)，春運(yùn)火車票為什么不漲價(jià)一漲價(jià)所有問題不都解決了

來源：整理時(shí)間：2023-06-26 21:15:14 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，春運(yùn)火車票為什么不漲價(jià)一漲價(jià)所有問題不都解決了
2，春運(yùn)期間火車票為什么不漲價(jià)
3，春運(yùn)火車票不漲價(jià)是否違反了價(jià)值規(guī)律
4，今年春運(yùn)為什么不漲價(jià)
5，為什么春節(jié)期間的火車票不漲價(jià)

1，春運(yùn)火車票為什么不漲價(jià)一漲價(jià)所有問題不都解決了

漲價(jià)也解決了什么問題。中國(guó)人口多！不應(yīng)該這么想。過年應(yīng)該團(tuán)圓

可能會(huì)漲價(jià)，因?yàn)槠蜐q價(jià)了

春運(yùn)火車票為什么不漲價(jià)一漲價(jià)所有問題不都解決了

2，春運(yùn)期間火車票為什么不漲價(jià)

008年春運(yùn)時(shí)間已基本確定，從1月23日至3月2日，歷時(shí)40天。當(dāng)天，國(guó)家發(fā)改委回應(yīng)當(dāng)前價(jià)格形勢(shì)及相關(guān)政策措施時(shí)指出，2008年春運(yùn)期間鐵路票價(jià)不實(shí)行上浮，公路票價(jià)可以在政府指導(dǎo)價(jià)規(guī)定幅度內(nèi)適當(dāng)浮動(dòng)。

你想:如果火車票漲價(jià)了,外地的一些學(xué)生給自己留的路費(fèi)是漲價(jià)以前的,那他們?cè)趺椿丶?/section>

不漲不好么，好多的農(nóng)民工又要省不少錢了。

春運(yùn)期間火車票為什么不漲價(jià)

3，春運(yùn)火車票不漲價(jià)是否違反了價(jià)值規(guī)律

鐵路部門還不是完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的,如果有充分的競(jìng)爭(zhēng),我相信票價(jià)也不會(huì)像現(xiàn)在這么貴,服務(wù)也不像現(xiàn)在的差.所以對(duì)于一個(gè)不是完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的行業(yè),沒所謂違不違反價(jià)值規(guī)律的.不過從總的趨勢(shì)來看,火車票卻是越來越貴,這說明還是反映了一點(diǎn)價(jià)值規(guī)律

價(jià)值規(guī)律的表現(xiàn)形式：價(jià)格圍繞價(jià)值上下波動(dòng)是價(jià)值規(guī)律的表現(xiàn)形式。

嗯，合理，因?yàn)閮r(jià)格不僅受價(jià)值的決定，還要受供求關(guān)系的影響，因?yàn)榇汗?jié)需要回家的人很多，需求量就大了，自然價(jià)格就上漲了！我是高三的一名學(xué)生！謝謝采納~！

是的。因?yàn)閺墓┣箨P(guān)系來看，用市場(chǎng)的方法來配置資源是最有效的。國(guó)家的宏觀調(diào)控不應(yīng)過多地干預(yù)

春運(yùn)火車票不漲價(jià)是否違反了價(jià)值規(guī)律

4，今年春運(yùn)為什么不漲價(jià)

來回

按規(guī)定是不漲價(jià)，但是現(xiàn)實(shí)比較殘忍。我只能說你要是在站內(nèi)買到票那就不會(huì)漲價(jià)！站內(nèi)買不到票就不好說了！因?yàn)楹芏嗟厥屑翱h級(jí)車站會(huì)讓司機(jī)或車主把整車票一起買掉，然后加價(jià)賣給百姓！、這樣車站也沒責(zé)任！結(jié)果是車主和車站共享春運(yùn)大餐！

火車票不應(yīng)該漲價(jià),因?yàn)榛疖嚨倪\(yùn)營(yíng)成本是固定的.不會(huì)因?yàn)槌丝偷亩嗌俣淖?相反春運(yùn)的時(shí)候因?yàn)槌丝投?所以效益比平時(shí)要高,甚至翻幾倍.這個(gè)時(shí)候反而漲價(jià)是沒有道理的!甚至帶動(dòng)了汽車票也跟著春運(yùn)的風(fēng),瘋狂漲價(jià)!至于為什么2007年末,鐵道部明文宣布,春運(yùn)不再進(jìn)行票價(jià)上浮,應(yīng)該是從社會(huì)穩(wěn)定的角度出發(fā)的思維而定的.因?yàn)榛疖嚻眱r(jià)監(jiān)管方面的乏力,很多火車票代辦點(diǎn)為了更高的效益,在沒有乘客購買的情況下,預(yù)先把票都打印出來了,然后加價(jià)賣給票販子.因?yàn)槭锹?lián)網(wǎng)銷售,所以甚至出現(xiàn)火車站都沒有火車票賣的情況!因?yàn)榛疖嚻比嫉搅似必溩邮掷锪?因此乘客在春運(yùn)時(shí)實(shí)際購買的價(jià)格比票面經(jīng)常高出一倍甚至更多而是什么原因能導(dǎo)致這樣的高價(jià)票能夠很順利的賣出去?春運(yùn)時(shí)候火車票票價(jià)上浮的規(guī)定起的推動(dòng)作用是很大的.近年來,這種現(xiàn)象愈演愈烈!對(duì)政府努力實(shí)現(xiàn)的社會(huì)繁榮穩(wěn)定的負(fù)面作用越來越大.所以...........

火車票漲價(jià)你高興嗎?

火車票不張價(jià)影響汽車客運(yùn)市場(chǎng)

5，為什么春節(jié)期間的火車票不漲價(jià)

一般說來，供應(yīng)無明顯變化，需求激增，交通服務(wù)的價(jià)格也應(yīng)水漲船高。但?慮到大量外出打工者的負(fù)擔(dān)，政府往往控制春節(jié)期間車票　　價(jià)格?！　】上У氖?，名義上的價(jià)格能夠控制，面對(duì)洶涌而來的需求，政府卻無法控制交通服務(wù)的供應(yīng)。在供應(yīng)變化不大，需求激增的情況下，總體而言，獲得車票的實(shí)際代價(jià)是不變的。只不過，獲取車票的實(shí)際代價(jià)，除了金錢之外，還要加上時(shí)間、精力或者關(guān)系。因?yàn)榇汗?jié)期間購買車票，往往需要提前幾天預(yù)訂，需要排長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)　　從總量角度看，總的供求不變，購票的實(shí)際代價(jià)不變。如果以價(jià)格機(jī)制分配車票，以“價(jià)高者得”的方式購買交通服務(wù)，購票者所付的金錢，往往是為別人提供商品與服務(wù)所換來的，是生產(chǎn)性的。在價(jià)格控制條件下，人們?yōu)榱双@取車票所付出的時(shí)間、精力對(duì)別人沒有好處，是非生產(chǎn)性的，是種“浪費(fèi)”。既然非價(jià)格機(jī)制配　　問題出在產(chǎn)權(quán)制度上面。如果鐵路與火車是私人所有，私人經(jīng)營(yíng)的，那么車票價(jià)格與企業(yè)收入直接相關(guān)，車票價(jià)?就是企業(yè)要素收入之和。面對(duì)春節(jié)期間需求激增，火車交通嚴(yán)重供不應(yīng)求的情況下，提高車票價(jià)格，增加服務(wù)收入，是理性而自然的選擇。私人提供的商品與服務(wù)會(huì)靈活反映供求信息，能及時(shí)根據(jù)供求信息改變價(jià)格，使實(shí)際價(jià)格接近供求相等的均衡價(jià)格，達(dá)到企業(yè)收益最大化。　　可惜我國(guó)目前的鐵路與火車是國(guó)有的，國(guó)家投資建設(shè)，國(guó)家經(jīng)營(yíng)。與私人企業(yè)報(bào)酬直接與商品價(jià)格相關(guān)不同，國(guó)有鐵路部門的收入分配主要是按照個(gè)人職務(wù)高低決定的，票價(jià)高低與企業(yè)和個(gè)人的收入沒有直接的關(guān)系。而且，對(duì)車票有支配權(quán)的，往往是鐵路部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)?，F(xiàn)實(shí)中，不?除有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)利用明顯處于均衡價(jià)格水平之下的車票資源，謀取個(gè)別企業(yè)或者個(gè)人的利益，武漢某火車站長(zhǎng)利用手中廉價(jià)車票謀取巨額個(gè)人私利的事實(shí)就是明證。　　鐵路部門公有產(chǎn)權(quán)制度下，企業(yè)員工激勵(lì)與車票價(jià)格無直接關(guān)系，以及以廉價(jià)車票資源謀取個(gè)別企業(yè)或者個(gè)人的利益，構(gòu)成了鐵路部門靈活反映交通服務(wù)需求信息的障礙，雖然從企業(yè)角度看，在靈活反映市場(chǎng)供求狀況，接近市場(chǎng)供求均衡的價(jià)格下，鐵路部門的利益比控制車票價(jià)格來得高，而且從消費(fèi)者角度看，非完全價(jià)格機(jī)制下花費(fèi)的時(shí)間、精力對(duì)別人沒有好處，是種資源浪費(fèi)?！　倪@個(gè)案?可以看出，現(xiàn)實(shí)中實(shí)行的種種制度本身并非一定是效率最優(yōu)的，因?yàn)橹贫茸冞w本身會(huì)有成本，只有兩種制度的價(jià)值（租金）差異大于制度變遷成本，制度變遷才會(huì)發(fā)生。那種一見現(xiàn)存制度存在某些問題，動(dòng)輒批評(píng)現(xiàn)存制度，要求改變現(xiàn)存制度的觀點(diǎn)與建議，很可能是不全面不合理的，只有綜合考察各種制度的價(jià)值高低與制度變遷的成本，才是比較全面與科學(xué)的?！　‰m然靈活反映供求變動(dòng)狀況，使春節(jié)期間的火車票充分漲價(jià)對(duì)整個(gè)社會(huì)是有利的，但考慮到現(xiàn)行國(guó)有鐵路部門反映供求變動(dòng)的制度障礙，車票價(jià)格變動(dòng)的改革只能是漸進(jìn)的，不可能一下子變革到私人?營(yíng)，靈活調(diào)節(jié)價(jià)格。只有在降低制度障礙前提下，春節(jié)期間的車票價(jià)格才能準(zhǔn)確反映出供求變化狀況。

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