針對電動自行車的上述火災隱患，包括廣東、廣西、湖南、海南、浙江、江蘇等地在內的多地出臺了一系列整治電動自行車的措施，如“過道電動自行車不充電”、“私自拉線不充電”等,據(jù)了解，80%的電動自行車火災事故發(fā)生在充電期間，90%的人員傷亡是由于電動自行車停放在大廳、過道等地方充電造成的,所以智能電動車充電樁很有前景,我國電動自行車數(shù)量龐大(近3億輛電動自行車)，充電需求自然非常大，這為電動自行車充電樁提供了巨大的數(shù)量優(yōu)勢。
我國電動自行車數(shù)量龐大(近3億輛電動自行車)，充電需求自然非常大，這為電動自行車充電樁提供了巨大的數(shù)量優(yōu)勢。然而，在日常生活中，電動自行車充電起火事故時有發(fā)生。據(jù)了解，80%的電動自行車火災事故發(fā)生在充電期間，90%的人員傷亡是由于電動自行車停放在大廳、過道等地方充電造成的。但是這種收費方式還是時有發(fā)生，這么大的安全隱患不得不引起重視。針對電動自行車的上述火災隱患，包括廣東、廣西、湖南、海南、浙江、江蘇等地在內的多地出臺了一系列整治電動自行車的措施，如“過道電動自行車不充電”、“私自拉線不充電”等。強烈建議在所有小區(qū)安裝電動自行車智能充電樁來解決此類問題，以免發(fā)生火災事故。類似的政府政策法規(guī)為電動自行車充電樁的發(fā)展提供了諸多有利條件。所以智能電動車充電樁很有前景。
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